اجزای شاتون پژو الدورا

شاتون پژو الدورا  یک جزء است اما می‌توانیم آن را به اجزای فرعی زیر تقسیم کنیم:

1. انتهای بزرگ: انتهای بزرگ (Big end) شاتون قسمتی است که به پین میل لنگ متصل می‌شود. برای اطمینان از اتصال ایمن از مهره‌ها و پیچ‌های مخصوص استفاده می‌شود.
2. انتهای کوچک: انتهای کوچک (Small end) شاتون در موتورهای رفت و برگشتی به پیستون متصل می‌شود.
3. قسمت Rod: میله قسمت مرکزی شاتون است که انتهای بزرگ را به انتهای کوچک متصل می‌کند. این میله همچنین دارای سوراخ‌های مرکزی برای عبور روغن روانکاری از یک سر به سر دیگر است، به خصوص در موتورهایی که دارای پیستون‌های روغنی خنک هستند.
4. بوش (Bush): از یک یاتاقان در انتهای کوچک شاتون استفاده می‌شود تا حرکت صاف بین پیستون و انتهای کوچک را تسهیل کند. بوش تحت تماس مداوم فلز به فلز با پین پیستون عمل می‌کند. همچنین باید توجه داشت که بار روی بوش انتهایی کوچک به طور قابل توجهی بیشتر از سایر یاتاقان‌های موتور است. بنابراین، این بوش‌ها باید به گونه‌ای طراحی شوند که بارهای چرخه‌ای بالا را تحمل کنند.
5. بلبرینگ: یاتاقان‌ها قطعات نیم دایره‌ای از مواد کم اصطکاک هستند که بین شاتون و میل لنگ در انتهای بزرگ قرار می‌گیرند. بلبرینگ از تماس فلز با فلز جلوگیری کرده و همچنین به حفظ لایه روغن بین آن‌ها کمک می‌کند. این مزایا باعث افزایش دوام میل لنگ و همچنین شاتون می‌شود.
6. پیچ و مهره: پیچ و مهره‌ها، میله اتصال را در انتهای بزرگ و همچنین انتهای کوچک محکم می‌کنند. این پیچ و مهره‌ها بیشترین فشار را در هر موتوری دارند. آن‌ها باید تنش‌های کششی نوسانی، تنش‌های خمشی و تنش‌های برشی را در طول عملیات تحمل کنند.

انواع شاتون

بر اساس روش ساخت آن‌ها می‌توان شاتون پژو الدورا  را به چهار نوع تقسیم کرد که عبارتند از:

1. شاتون ریخته گری (Cast rod)
2. شاتون آهنگری (Forged rod)
3. شاتون فلزی پودری (Powdered metal rod)
4. شاتون بیلت (Billet rod)